samedi 30 octobre 2021

27. Le Certificat Restreint de Radiotéléphoniste (CRR)

Introduction

" Les plaisanciers naviguant à l'étranger et utilisant un équipement radio maritime fixe ou portable de type VHF (Very High Frequency) doivent posséder un certificat d'opérateur radio au moins équivalent au CRR (Certificat Restreint de Radiotéléphoniste).

Depuis 2011, le CRR n'est plus obligatoire dans les eaux territoriales françaises pour les plaisanciers utilisant une VHF portative sans la fonction ASN (Appel Sélectif Numérique).

Dans les eaux françaises, avec une VHF fixe ou portative ASN, il faut posséder à minima le permis de conduire des bateaux de plaisance ou le CRR."

source : https://www.anfr.fr/licences-et-autorisations/radiomaritime/le-crr/

Noter que le CRR est la version "restreinte" du CGO. Le Certificat Général d'Opérateur permet à son titulaire d’utiliser n'importe quel équipement de stations radioélectriques dans le cadre du SMDSM et est valable dans toutes les zones océaniques et sur tous types de navires, y compris les embarcations de sauvetage. Il est nécessaire pour utiliser un équipement fonctionnant en BLU ASN.


Le SMDSM (Système mondial de détresse et de sécurité en mer)

https://diffusion.shom.fr/pro/downloadable/download/sample/sample_id/93/


Le MMSI (Maritime Mobile Service Identity)

https://www.anfr.fr/fileadmin/mediatheque/documents/radiomaritime/FICHE_codageASN.pdf


La VHF



INMARSAT (INternational MARitime SATellite organisation)

https://www.techno-science.net/definition/5815.html

A : Premier système (n'existe plus depuis 2007)

B : Il supporte voix, telex, fax et données à des vitesses allant de 9.6kbps à 64kbps, il est compatible SMDSM.

C : Petit, beaucoup moins cher, mais ne possède pas de possibilité de téléphonie. Vitesse limitée à 600 bits/s, son antenne est omnidirectionnelle et de petite taille. Il inclue une carte de positionnement par satellite. Inmarsat C est le plus petit système qui se conforme au SMDSM.

D+ :  Mini système. Il inclue un système de positionnement par satellite et est étudié principalement pour le SSAS.

M : Fournit la voix et une vitesse de 2.4kbps. Non conforme SMDSM.

F77 : Fournit 4 niveaux de priorité d'appels : Détresse (P3) – Urgence (P2) – Sécurité (P1) – Routine (P0). Les autorités SAR peuvent à travers ce système joindre une station mobile même si cette dernière est déjà en communication niveau routine. Sa vitesse de transfert est de 128 Kbps. Conforme SMDSM.

F55 et F33 : Mini F77, non conformes SMDSM.

Bgan : Réservé aux communications non maritimes.


Lexique


Manuel de préparation à l'examen du CRR fluvial :

https://www.anfr.fr/fileadmin/mediatheque/documents/radiomaritime/Manfluvial_CRR_Mars_15.pdf

Manuel de préparation à l'examen du CRR maritime :

https://www.anfr.fr/fileadmin/mediatheque/documents/radiomaritime/Manuel-CRR-ANFR-v13.PDF

Correspondance français - anglais des messages de détresse


Zones de couverture du SMDSM


Les CROSS et les centres de secours des DOM-TOM

5 CROSS en France métropolitaine
  • Gris-Nez (Manche Est – Pas-de-Calais)
  • Jobourg (Manche centrale)
  • Corsen (Manche Ouest – mer d'Iroise)
  • Etel (Golfe de Gascogne)
  • La Garde (Méditerranée Nord Ouest) + Corse  (Méditerranée Nord Ouest, de jour seulement)

2 CROSS dans les DOM
  • Antilles-Guyane (Atlantique tropical)
  • Réunion (Sud Océan Indien)

2 centres de secours dans les COM (collectivités)
  • Nouméa (Nouvelle-Calédonie et Vanuatu)
  • Tahiti (Polynésie Française)

Licence de station de navire

Pour utiliser une radio VHF fixe ou portative avec ou sans ASN, une balise de détresse Cospas-Sarsat ou tout autre équipement radioélectrique à bord d’un navire ou d’un bateau fluvial, une autorisation administrative est exigée, celle-ci est appelée « licence » (manuel ANFR v19 p. 7)


9 fonctions essentielles du SMDSM

• Émettre des alertes de détresse navire–terre par au moins 2 moyens distincts et indépendants, utilisant chacun un service de radiocommunication différent.
• Recevoir des alertes de détresse terre–navire.
• Émettre et recevoir des alertes de détresse navire–navire.
• Émettre et recevoir des communications sur la coordination des opérations de recherche et sauvetage.
• Émettre et recevoir des communications sur site.
• Émettre et recevoir des signaux pour le repérage.
• Émettre et recevoir des renseignements sur la sécurité maritime (RSM).
• Émettre et recevoir des communications d'ordre général.
• Émettre et recevoir des communications de passerelle à passerelle.


Tout sur le Centre de contrôle COSPAS-SARSAT du CNES :
https://cospas-sarsat.cnes.fr/fr

Tout sur le Centre de consultation médicale maritime (CCMM) de Toulouse :

Les catégories de MMSI